시청역 역주행 사고를 보고 (왜 급발진은 늘 노령에서 발생하는가)

시청역 역주행 사고는 정말정말 안타까운 사건이다.

 

운전자가 68세의 고령 운전자라는 기사를 보자마자 필자는 당연히 운전자가 브레이크 대신 액셀을 밟아서 발생한 사고라고 생각했는데.. 현대차 이슈만 나오면 달려드는 하이에나들이 차량 결함에 의한 급발진 사고라고 매우 강하게 주장하는 중이라 그렇게 생각하는 이유가 무엇일지 찾아보았다.

 

현대차 문제만 나오면 1순위로 섭외되어 이슈를 끄는..

현기차 안티 0티어 박병일 명장의 CBS 인터뷰에 가장 잘 정리가 되어있는 듯하다.

 

https://www.youtube.com/watch?v=cXDRvutKVLY

급발진의 증거들

 

 

이런저런 다양한 근거를 대고 있다. 물론 저분의 주장일 뿐 아직 확인된 사실은 없다.

진실이 과연 밝혀질지도 의문이다. 급발진이 아니라고 나오면 저들은 과연 인정할까?

 

필자는 지금껏 급발진 의심사례라고 뉴스에서 본 모든(진심 100%) 사건의 운전자가 늘 노령 또는 여성이었다고 기억한다.

이런 이야기를 하면 혐오표현이니 어쩌니 불편해할 사람이 있을지 모르겠는데.. 사실은 사실인 것을 어찌하나.

 

그래서 급발진 사례들을 정리한 나무위키에 들어가서 사례별로 운전자가 노령이 맞았는지를 한번 찾아서 정리해 보았다.

 

사건 리스트는 아래 2개의 나무위키에서 확인되는 사건들이다.

블랙박스에 찍힌 남의 차 사고 영상을 유튜브에 올린 사례, 해외사례, 사건 자료가 없고 제목만 있는 수준의 사건은 제외하고 정리해 보았다.

 

https://namu.wiki/w/%EA%B8%89%EB%B0%9C%EC%A7%84/%EC%82%AC%EB%A1%80

급발진/사례

 

 

https://namu.wiki/w/%EA%B8%89%EB%B0%9C%EC%A7%84/%EC%82%AC%EB%A1%80?rev=66#s-19

급발진/사례

결과는 아래와 같다. (정확한 나이 없이 고령이라고만 언급된 건도 있다.)

1	2024년 2월 15일 부산 그랜저 GN7 돌진 사고	53세 여성 운전자
2	2023년 11월 12일 서울 용산구 아이오닉 6 돌진 사고	65세 고령 운전자
3	2023년 11월 1일 보성 YF 쏘나타 돌진 사고	78세 고령 운전자
4	2023년 10월 8일 광주 아이오닉 6 택시 돌진 사고	67세 고령 운전자
5	2023년 10월 1일 청주 투싼 돌진 사고	71세 고령 운전자
6	2023년 9월 15일 대구 아이오닉 5 택시 돌진 사고	68세 고령 운전자
7	2023년 8월 5일 창원 아이오닉 6 택시 돌진 사고	70대 고령 운전자
8	2023년 6월 19일 수원 EV6 택시 급발진 의심 사고	67세 택시 기사
9	2023년 5월 18일 충북 SM3 돌진 사고	77세 고령 운전자
10	2023년 3월 20일 부산 셀토스 돌진 사고	고령 운전자
11	2022년 12월 14일 강릉 SUV 급발진 사고	60대 할머니
12	2022년 12월 9일 대구 EV6 14중 연쇄추돌 사고	운전자는 70대의 고령 운전자
13	2022년 12월 6일 강릉 티볼리 에어 급발진 의심 사고	60대 여성이 운전
14	2022년 10월 1일 의왕시 G80 급발진 사고	운전경력 22년되는 엄마
15	2021년 6월 21일 강화군 티볼리 급발진 사고	여성 운전자 (운전자의 딸 나이가 40대 중반이라고 함)
16	아이오닉EV 급발진 사건	젊은 남성! 전기차종으로 종종 악셀과 브레이크 반응이 늦게 반영되는 현상이 있었다고 함. 다른 급발진 사건과는 약간 다름.
17	2021년 6월 1일 의정부 기아 니로 택시 급발진 사고	69세
18	2021년 5월 30일 대구 코나 일렉트릭 급발진 사고	나이 불명. 30년 무사고인증 소지로 나이 추정 가능
19	2020년 12월 9일 한남동 모델 X 돌진 사고	60세 대리기사 최씨
20	2020년 10월 29일 판교 S60 돌진 사고	50대 여성
21	2020년 8월 25일 LF소나타 급발진 사고	65세, 30년 경력
22	2020년 6월 26일 스파크 급발진 사고	59세 여성
23	2020년 6월 7일 경부고속도로 레이 급발진 사고	53세 남성
24	2019년 6월 13일 김해공항 K5 택시 돌진 사고	73세 고령 운전자
25	2019년 5월 1일 세종포천고속도로 싼타페 급발진 사고	고령의 남성
26	2019년 2월 23일 경기도 양주시 그랜저TG 급발진 사고	나이는 모르나 30년 무사고 운전 경력이라고 함
27	2018년 5월 4일 호남고속도로 BMW 급발진 사고 (잘못 없음 법원 인정 사례)	60대 여성
28	부산 싼타페 급발진 사고	64세 남성
29	2012년 5월 6일 대구광역시 YF 쏘나타 급발진	운전자 나이 알 수 없으나 블랙박스 음성으로 추정시 상당한 고령 추정
30	2011년 11월 5일 서해대교 BMW 급발진	운전자 50대 여성
31	2010년 3월 26일 오피러스 급발진	운전자 50대 여성

 

 

일부러 고령의 운전자였던 사건만 추린 게 아니다.

해외 사례나 사건 자료 없는 사례 등을 제외한 전체 사례다.

 

약간 애매한 16번 항목 하나의 사건을 제외하고는..

전부 고령이거나 중년 이상 나이의 여성 운전자다.

 

이게 정말 우연일까? 

 

원인을 파악하는 것은 사건 재발을 막기 위해서 반드시 필요할 것이다.

고령의 운전자가 문제가 된다면 이 부분을 해결할 방안을 찾아야 하는데 차량 결함이라고 몰아버리면 영원히 이 문제는 해결이 안 될 것 아닌가.

 

언젠가 자동차가 똑똑해져서 비상식적인 운전자 행동이 있는 경우 제어할 수 있게 되면 베스트일 것이다.

하지만 그런 기술을 갖추기까지 시간이 걸린다고 하면 일단은 노령 운전 문제를 어떻게 해야 할지 고민해야 할 시기다.